رینګلر یو ریښتینی 4 × 4 دی چې د زاړه فیشن لارې زینه چیسیس او سخت محور ډیزاین شوی. د ټولو خنډونو په مقابل کې، دا په خلاص سړک کې دومره عجیب نه دی، برعکس. د کوچنیو بدلونونو په ترتیب کې، اصلي ستونزه واقعیا د چیسس څخه دومره نه راځي لکه د سټیرینګ څخه. تیاره او په خپله اراده غلطه ، دا په ریښتیا متحرک موټر چلولو ته بلنه نه ورکوي. په جیپ کې لکه څنګه چې د هر ښه عزت لرونکي امریکایی په څیر، موږ (ټام) په خاموشۍ او مستقیم کرښه کې "کروز" کوو (د مدیر مدیر ما ته بلنه ورکوي چې د دې خراب شوي والو لپاره illico بخښنه وغواړي. اوه ... بخښنه).
په لویه لاره کې، چلند صحي او ډاډمن دی او رینګلر پوهیږي چې څنګه د ژانر لوی ځورونې لپاره نسبتا آرام وي. اوږده سفرونه د پخوا په څیر دومره سخت نه دي. د پخوانیو نسلونو مالکین (زه ځینې پیژنم) څوک چې د سفر په لاره کې د موټرو اوږد سفرونو څخه رنځ وړي دوی به یې ونه پیژني. دې وویل، دا یو خالص او سخت SUV پاتې دی او یو څه وروسته، ما لاهم د ستړیا احساس پای ته ورساوه (د موټر چلولو خورا سخت دریځ خورا آرام نه دی). دودیز سیډان به تل د دې ډول شیانو لپاره خورا ډیر مشورې پاتې وي. مګر اوږده سفرونه اوس په بشپړ ډول ممکن دي پرته لدې چې ځان په نیمه لاره ودروي ، دا دمخه دی.
د 2011 د لږ آرام کولو په جریان کې، د 2.8 CRD بلاک له 177 څخه 200 hp ته لوړ شو. د 6 سرعت لاسي ګیربکس (زموږ د ازموینې ماډل) انتخاب سره یوځای شوی یا د اضافي € 1,400 لپاره، یو اتومات ګیربکس (5 ګیرونه)، دا کافي "تورکي" انجن (زموږ د BVM410 نسخه لپاره 3200 Nm په 6 rpm کې؛ د BVA د 460 Nm سره ښه کوي) د رینګلر ځانګړتیاو څخه ګټه پورته کولو لپاره کافي څخه ډیر دی. ایا تاسو غواړئ چې نصب کړئ
جیپ رینګلر د سر څراغونه رهبري کړل په سړک کې د خوندیتوب زیاتوالي لپاره د هالوجن سټاک سرلیک پرځای؟ دا حتی تاسو ته اجازه درکوي چې د 2 ټنه حیوان (2.128 کیلو ګرامه په سمه توګه) سره سره په حیرانونکي ډول انرژي لرونکي لار کې ځان په ګړندۍ لار کې دننه کړئ.
حتی نن ورځ، رینګلر په کافي اندازه مذکر موټر دی چې گرفت ته اړتیا لري. که چیرې د بریښنا سټیرینګ کافي سپک وي ، نو ورته د لیور په اړه ریښتیا ندي چې لنډ ګیربکس ته د تلو اجازه ورکوي ، فعالول خورا سخت دي. کلچ هم خورا سخت دی که تاسو اوسني معیارونه په پام کې ونیسئ. لکه څنګه چې د خورا مبهم شفټ لیور لپاره ، دا د سټیرینګ په څیر (im) دقیق دی. مګر ستاسو د ګوتو سره دا اوږد فلزي راډ نیول چې له لارې تاسو د انجن لږ څه وایبریشن احساس کوئ په هرصورت یو ریښتینی خوند دی. په دې لوی، مربع ماشین کې لوړ ناست، تاسو تقریبا داسې احساس کوئ چې تاسو د اردو لارۍ چلوئ. د رینګلر نظامي اصلیت لاهم احساس کیدی شي ، مګر موږ به یې په اړه شکایت ونه کړو ، ځکه چې دا د شخصیت ځانګړتیاوې دي چې تجربه خورا بې ساري کوي.
او د هغو کسانو لپاره چې غواړي د امریکا خوب پای ته ورسوي، رینګلر د 3.6L پینټاسټار 286 hp V6 سره هم شتون لري. د پاکوونکو لپاره ساتل کیږي څوک چې په منظم ډول پمپ ته ځي ... د هغې برخې لپاره، د CRD بلاک په حیرانتیا سره هوښیار دی. د دې ازموینې په ټوله موده کې ، ښودل شوي اوسط مصرف شاوخوا 10 لیټره / 100 کیلومتره و ، د داسې شیطان لپاره هیڅ بد ندی! له سټاپ او سټارټ څخه مننه کوم چې باید ډیره مرسته کړې وي (په تیوري کې دا زموږ د Wrangler CRD شاوخوا 12٪ لخوا مصرف کمولو ته اجازه ورکوي). دا هم باید په پام کې ونیول شي چې رینګلر یو دایمي آل ویل ډرایو نه دی. کله چې تاسو 4WD ته اړتیا نلرئ، دا کولی شي پروپولشن شي، بیا یو څه د تیلو خوندي کول.
په پای کې، رینګلر د ځینو نورو سره پاتې دی (په ځانګړې توګه د لینډ روور مدافع) د کراس کولو یو له ناڅرګنده ماسټرانو څخه. د وهل شوي لار څخه د ځینو لارو سره سره، موږ له بده مرغه نشو کولی دا په خالص کراس کې ازموینې ته واچوو. غونډه ټاکل شوې وه، خو په وروستۍ شېبه کې لغوه شوه. موږ دا د بل ځل لپاره د زنګون لاندې ساتو. مګر په دې سیمه کې د رینګلر شهرت له دې څخه مخکې دی او زه دمخه پوهیږم چې د هغه د 73 کلونو سره سره، دا دادا چې د ونو د ختلو توان لري مایوسه نشي.
ستاسو د بیټا انډورو بایسکل هیډ لایټ څنګه لوړ کړئ
ولې تاسو باید زموږ د یونیورسل ټیل لائټ سره موټرسایکل لوړ کړئ
د هارلي ډیویډسن موټرسایکل بیټرۍ چارج کولو څرنګوالی
